天然环境，在功能上与天然环境的配合，与当地天然景观的配合 （2）人造环境，适当配合街道环境和功能，方便行人的环境，人本比例和提升质素，空间感的建立 应用范围 城市有本身的发展需要，所采用的城市设计概念，均须切合城市的需要。因此，城市设计指引不应作出过份严紧的限制和规定，而是造就有创意的设计。
建筑景观设计的重点是在平面规划的基础上做好空间天际轮廓线的规划设计，特别是沿主要街道的建筑景观设计要在做好高层超高层建筑景观设计的同时，适当布置低层的生态建筑。
在设计时，我们也可以使用城市的元素。如果我们想使城市在规划过程中能够获得更多的发展条件，我们也会选择城市形象设计的方式。在设计时，许多人会选择城市形象设计的方法，如城市建筑设计。当人们选择一些城市公园或者需要宣传的地方时，他们应该能够对这些地方进行清晰的描述。
安全感：提供适当的照明：确保户外空间有足够的照明，特别是在夜间，以提高居民的安全感，合理的照明设计应覆盖行人道路、公共广场和公园主要活动区域，并确保照明光线均匀和无阴影。
城市道路景观设计的主要内容 城市交通性道路景观 交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化，非常醒目的交通性标志和信号系统。有时道路两侧有建筑物，一边比较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余装饰，偶尔有一点雕塑或标志物得出现将起到丰富景观的作用。
道路网络规划：道路网络是城市交通的基础，需要根据交通需求、交通发展战略和公共交通规划进行合理的布局和设计。包括道路等级、道路网密度、交叉口设计、道路绿化等各方面的规划。
本书详尽阐述了城市道路交通规划设计的核心内容，包括基础设计原则和施工标准，以及我国近年来道路交通体系的演变与发展。
在平曲线内，转向相同的两相邻曲线，称同向曲线，为避免断背曲线，两同向曲线可直接相连，组成复曲线。转向相反的两相邻曲线，称反向曲线，半径大而无超高的反向曲线可直接衔接，如需要设置超高，则应插入缓和曲线，或在反向曲线中间留有足够长的直线缓和段。
城市道路无障碍设计规范覆盖了多个关键区域，包括人行道、过街设施和桥梁等。在人行道上，特别是在路口，要求设有缘石坡道以方便行动不便的人员通行。特别注重的是城市中心区、政府机关、商业街和交通建筑等区域，应增设盲道，公交候车站也应设置提示盲道，确保视觉障碍者的出行安全。
