1、2004年11月21日，包头飞往上海的MU5210航班发生空难，导致55人遇难。 空难事故后，32位受害者家属向东方航空索赔32亿元人民币。 经过20多次的对话和证据交换，空难索赔案于2009年正式立案。 截至2012年10月9日，理赔案件已进入正式程序。
2、空难发生后，南海湖的污染从水面逐渐扩散至底泥，整个景区被迫关闭。包头市南海公园管理处委托中国环境科学院进行了详细的环境影响调查，报告指出事故导致水质恶化、生态系统破坏，经济损失总额高达052亿元。然而，东方航空公司对此提出异议，寻求自治区政府协调制定治理方案。
3、·21包头空难32位家属索赔1．32亿。2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。2009年，空难索赔案立案，赛前进行了20多次对话和证据交换。
4、包头空难之谜：一场悲痛的飞行事故2004年11月21日清晨8点21分，MU5210航班从包头腾空而起，却不幸坠入了城市的一抹宁静——包头市南海公园的湖面，爆炸的火光瞬间撕裂了宁静，机上47名乘客与6名机组人员，连同地面的2名无辜者，共55条生命在这场灾难中陨落（这场悲剧夺去了55位无辜者的生命）。
5、悲剧的记忆：2004年11月21日MU5210航班空难/ 这一天，2004年11月21日8时21分，历史的沉痛在包头市南海公园的湖畔刻下了一道无法抹去的痕迹。MU5210航班，承载着47名乘客和6名机组人员的希望，从包头飞往繁华的上海，却在起飞后遭遇了灾难性的坠机事故。
6、根据事故调查组的深入分析，11·21包头空难事故的主要原因是CRJ-200机型飞机起飞过程中遇到了机翼污染问题。飞机在起飞前，机翼表面结霜，导致失速临界迎角减小。飞机刚离地后，由于机翼污染物的影响，没有及时触发警告信号，飞行员未能及时察觉并从失速状态中恢复。这一系列事件最终导致了飞机的坠毁。
2004年11月21日，包头飞往上海的MU5210航班发生空难，导致55人遇难。 空难事故后，32位受害者家属向东方航空索赔32亿元人民币。 经过20多次的对话和证据交换，空难索赔案于2009年正式立案。 截至2012年10月9日，理赔案件已进入正式程序。
·21包头空难32位家属索赔1．32亿。2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。2009年，空难索赔案立案，赛前进行了20多次对话和证据交换。
内蒙古自治区环保局组织专家团队对污染进行了第三方评估，确认南海湖已全面受污染，需要修复水生态系统，预计治理费用为2140万元。最终，东方航空公司与南海公园管理处就赔偿达成共识，同意此方案。在此之前，航空公司已支付了1134万元作为停业期间的建筑损失和营业补偿。