而生产力水平和社会财富分配不均衡决定了这种景观美创造活动只能在小范围园林中进行，美景的主要享用者是士大夫阶层；景观价值衡量标准是艺术美原则，诗情画意是景观设计的最高境界：设计指导思想是艺术哲学、设计者是园主人和艺匠们。
道路绿化设计应遵循生态保护原则，通过栽植植物遮荫、净化空气、降低噪声，调节道路环境小气候，保护路面与路基，从而实现生态保护功能。同时，道路绿化还能辅助交通组织，减轻视觉疲劳，标识道路，以及在景观上对城市建筑进行衬托，对周围环境进行空间分割和景观组织，遮蔽和临时装饰美化道路环境。
提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿地景观另一个重要的功能是遮荫、降温。
1、道路两侧景观改造的规划内容 改造原则 通过明确道路在整个绿地系统中定位，以及对道路两侧绿地现状的分析，得出以下改造原则：（ 1） 功能优先原则。在进行改造前，应明确道路在城市绿地系统中的定位，始终将道路交通功能放在首要位置。（ 2） 以人为本原则。
2、城市道路景观设计的主要内容 城市交通性道路景观 交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化，非常醒目的交通性标志和信号系统。有时道路两侧有建筑物，一边比较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余装饰，偶尔有一点雕塑或标志物得出现将起到丰富景观的作用。
3、网上很多的，主要是设计理念啊。从生态自然 新技术 艺术性 经济性 社会文化 地域 规划本身的合理性（交通 功能 ）等等。
4、可持续发展原则就是要运用规划设计的手段， 结合自然环境，使规划设计对环境破坏性的影响降到最小，并且对环境和生态起到强化作用， 同时还能够充分利用自然可再生能源， 节约不可再生资源的消耗。 道路景观设计的内容 道路线性设计。
5、问题一：园林景观规划设计说明怎么写 10分 设计理念 人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体，然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。
园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
园路的坡度坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7%，沥青路6%，砖路8%。游步道坡度超过12（20%）时为了便于行走，可设台阶。
园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。
首先，是因地制宜。设计者需充分考虑地域特性，如地形、水源、生物多样性、文化背景和居民习惯，确保景观与周围环境无缝融合，达到和谐共生。在设计之初，细致的调研和理解是必不可少的。其次，可持续发展是另一个重要理念。
但是，目前园林设计还存在一些亟需解决的问题，为了提升园林规划设计的水平和社会效益，需要采取有针对性的改进措施。 1 现代景观园林设计中存在的问题分析 1 盲目的进行模仿 在现代园林设计中，模仿现象比较严重，有的园林设计被模仿的不伦不类。
分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。道路绿化与地下管线：行道树绿带下方不得敷设管线。道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。行车视线要求：道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透。
分车带和行道树上方禁止设置架空线路，保持净空；行道树下方需确保无管线干扰，特殊情况需遵循特殊规定。在规划时，必须考虑树木与其他设施之间的间距，以保证功能性和美观性。绿化设计原则 以乔木为主，兼顾行车视线与净空需求，同时注重生态共生，保护古树名木。
简介涉及行业：桥梁、隧道、水利水电、铁路、公路、市政工程、公共设施、轻轨地铁、园林工程、绿化工程、矿山、工业建筑、房建、土建、 消防工程、民用住宅、钢结构、装饰装修79个行业。
绿化包括国土绿化、城市绿化、四旁绿化和道路绿化等。绿化可改善环境卫生并在维持生态平衡方面起多种作用。
集贸市场管理规范，卫生制度落实，设有专（兼）职卫生管理、保洁人员，从业人员自身卫生管理好。商品划行归市，摊位摆放整齐，给水排水、防蝇防鼠设施完善，环卫设施齐全，有符合卫生要求的公厕和垃圾站，经营食品的摊位严格执行食品卫生法的有关规定。辖区内无马路市场和无证、占道经营。